著經濟的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經不斷的融入到人們的生活當中，成為人們出行必不可少的交通工具，隨之而形成的汽車4S店也不斷的增加，特別是沿海城市，由于土地資源的稀缺，停車場地勢必就得想辦法往高空發展，電梯就成為唯一的往空間運輸的工具，而運輸汽車的電梯---“汽車電梯”就因此而出爐。我們平時所稱呼的汽車電梯有以下幾個特點：（1）轎廂內設有兩只操縱按鈕箱，司機不用走出汽車，就可操縱電梯；(2) 額定載重量大（一般都是3噸以上），轎廂面積大，足以裝載各種小型轎車；(3)前后貫通門的設置，方便了汽車進出電梯。因此在檢驗汽車電梯時需要注意以下幾點：

1 汽車電梯的轎廂面積和載重量

汽車電梯的轎廂面積和載重量的計算不同于客貨梯的標準，汽車電梯的轎廂應設計成狹長狀，以滿足汽車的進出與停泊。在查閱了國內使用的眾多品牌的小轎車和7座以下小型面包車的外型尺寸后（見表1），根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》僅在第8．2．2條中敘述到“專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg／m2計算?！痹谶M行檢驗的過程中，首先確定轎廂的內深度X（m）和轎廂的內寬度Y（m），則轎廂的面積為X*Y（ m2），計算得出其載重量為200XY kg，確定汽車電梯的額定載重量一定大于200X*Y（ kg）（包括人的重量和車上貨物的重量）。

表1 汽車電梯運送汽車的部分車型尺寸

2 汽車電梯進出轎廂的保護和操作信號系統

在使用汽車電梯的過程中，確保只有在司機操作下使用，確保只作為專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯。為了方便汽車駕駛員安全方便地使用汽車電梯，首先在汽車電梯的廳門門套上安裝了光電保護開關。當此光電保護開關確認有障礙物時，廳門和轎門不會關閉。轎內操縱箱上的汽車進退誘導信號燈與轎廂前后兩端光電保護裝置的結合使用， 保障了停車的方便性和安全性。

當汽車駛入轎廂未能準確就位時，轎內停車到位信號燈為紅色狀態。只有待汽車完全進入電梯轎廂的停車區域，即汽車前后兩端全部處于轎廂前后兩端的光電射線之間時，轎內停車到位信號燈變為綠色狀態，廳門、轎門才允許關閉。在汽車電梯上下運行過程中，各層廳外召喚盒始終顯示“使用中” 字樣， 以告訴廳外候梯者汽車電梯目前狀態。當汽車駕駛員在轎內操縱箱按下層樓指令后，對應的層樓候梯廳外設置的出車信號燈(黃色)點亮，警示該層樓的人員， 即將有汽車到此層站駛出。

3 轎廂防滑、防撞、防廢氣的對策

轎廂地板宜采用扁豆形花紋鋼板防滑。在層門門套上離地面1.2m范圍內設置防撞橡膠，以免汽車駛入轎廂時車輪打滑或車速過快撞壞轎廂，因此小轎車必須處于剎車狀態。操縱箱上應明確標有“停車熄滅” 、“緊拉手剎”等警示文字。還要注意井道自然通風達不到稀釋廢氣標準時，應設機械排風裝置。排風口不應朝向鄰近建筑物和公共活動場所，排風口離室外地坪高度應大于2 5m，并作消聲處理。送入新鮮空氣的進風口宜設在層門附近。

4 非商用汽車電梯的定義

GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規范》的§8.2.2提到了“非商用汽車電梯”，然而，對“非商用汽車電梯”目前有兩種理解：第一種理解，是指供運載“非商用汽車”使用的“電梯”；第二種理解，是指“非商業”場合安裝的“汽車電梯”。在現場的檢驗過程當中，鑒于對汽車電梯的概念模糊，檢驗員在現場檢驗很難做出判斷到底是哪一種理解，由此而造成的現場檢驗是完全不一樣的。根據SAC/TC196《全國電梯標準化技術委員會》、GB7588-2003 提及的“非商用汽車電梯”是指轎廂尺寸適用于運載“非商用汽車”的電梯，因此，上面提及的第一種理解是正確的，我們所謂的汽車電梯是指供運載“非商用汽車”使用的“電梯” （這里強調的指出了汽車是非商用的）。另外，根據GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》對“商用車輛”有明確定義，即：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，同時，還明確了“乘用車”不包括在“商用車輛”之內。GB7588-2003 中的“非商用汽車”是指普通乘用車，活頂乘用車，高級乘用車，小型乘用車，敞篷車，轎車，即：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，但不包括“轎車”可以牽引的掛車。

為了防止不可排除的人員乘用或貨物超重可能引起的超載現象，轎廂面積應予以限制，額定載重量和轎廂最大有效面積的關系也應按照表2的規定，這在常規貨梯的檢驗時通常會采用面積折算的方法來做一系列的試驗，但對于汽車電梯不適用這一條，而且對于專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算，與普通電梯防止轎廂引起超載的方法不同之處在于這種電梯是以轎廂有效面積乘以單位面積規定能承受的載重量來決定額定載重量，而不是采用限制轎廂有效面積來限制載重量。最后根據以上對§8.2.2所列非商用汽車電梯和轎廂有效面積概念的闡述，嚴格執行國家相關檢測規程，在做轎廂限速器-安全鉗動作試驗，轎廂必須用150%額定載重量代替125%額定載重量進行試驗。對§8.2.2所列非商用汽車電梯，則須用150%的額定載重量做靜態曳引試驗。